电动小汽车不稀奇，电动物流车也开始奔跑在北京的马路上，逐渐代替污染较大的柴油物流车。据悉，顺丰、EMS、百度外卖、京东等企业开始尝试使用零排放的电动物流车，至少有200多辆已经上路。这些围绕大型物流中心和集贸市场布局的电动货车，主要用于市内短距离、高频次的配送，如果大规模推广，将有效抑制北京机动车排放对空气质量的影响。

除了私人乘用车租赁，北汽新能源旗下绿狗租车从今年开始推出电动物流车租赁，目前已向美途客、快顺等一些物流公司交付了200多辆物流车，主要用于城市内配送。

这些电动物流车不仅环保无污染，还能大大降低企业的物流成本。柴油车1公里消耗燃油折合7毛钱，电动车1公里耗电仅3毛钱；通常物流配送车1个月跑5000公里，1公里省4毛钱，1个月就能节省2000元。而从环保角度看，电动物流车每百公里减少柴油消耗12升，减排二氧化碳30千克。一年下来，每辆电动物流车能省下7200升柴油，减少二氧化碳排放1.8万千克。

电动物流车还可以租赁运营，以减少企业现金投入。短租和长租的租金价格分别为日租100元、周租600元、月租2400元、年租25000元。

分时租赁网点正在建设

一车多人分时共享、按需付费，把电动物流车长租给企业的同时，电动物流车分时租赁网点也正在北京铺开。

目前，绿狗租车已在集美家居广场等网点投放了20多辆电动物流车，用于分时租赁，以解决客户的临时用车问题。

据了解，电动物流车分时租赁网点正处在测试阶段，租赁价格中包含电费、服务费、停车费等费用。

尚未获得电动车上路优惠

城市中心机动车污染的三大来源是公交车、出租车、物流车，目前公交车和出租车已尝试采用新能源和清洁能源的车型进行替代，唯有物流车的发展一直相对滞后，每天有大量柴油物流车在城市内配送货物，带来的空气污染较为严重。

“电动物流车还是个新鲜事物，续航里程和充电问题让人有些担心。成本是减低了，便利性怕是还不够。还有目前对电动物流车的管控是参照汽油车的标准执行，早6点至晚11点一样不能进入四环以内。”一位物流车司机坦言，在选择电动物流车时还是有所顾虑。

和电动小汽车不同，电动物流车还没有享受到电动车的路权优惠。

“希望能取消新能源物流车的一些限制，给予和新能源乘用车一样的‘特权’，这样才能快速推广，为首都蓝天做出更多贡献。”绿狗租车客户经理宋晓光表示。